物流行业现在怎么样？前景怎么样

1. 物流行业现在怎么样？前景怎么样

　　物流业作为现代服务业的一个重要组成部分，在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。党中央、国务院对促进物流业健康发展一直高度重视，并将其作为吸纳就业、促进生产、拉动消费以及促进产业结构调整、加快经济发展方式转变和增强国民经济竞争力的重要举措，制定了一系列相关政策和措施。2001年，国务院6部委联合出台了《关于加快我国物流发展的若干意见》；2004年8月，国家发展和改革委员会会同商务部等9部门印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》；特别是2009年3月，为应对国际金融危机的影响，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，国务院又发布了《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》），从而促进我国物流管理体制改革取得新的突破、鼓励物流业开放发展的政策措施不断深化，使现代物流业正在成为国民经济发展的重要产业和新的经济增长点。

　　国务院《物流业调整和振兴规划》发布以来，我国物流业有什么新的进展，出现了哪些积极变化，下一步还需要做什么工作？记者日前采访了中国物流与采购联合会会长何黎明。

　　记者：《物流业调整和振兴规划》是我国物流业第一个全国性的专项规划，也是十大调整和振兴规划中惟一的服务业规划。《规划》出台近两年来，对我国物流业的促进作用主要体现在哪些方面？

　　何黎明：《规划》的出台，对于推动物流业发展意义重大，影响深远。一是确认和提升了物流业在国民经济中的重要地位和作用。《规划》开宗明义：物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。二是极大地提振了业内人士的信心。《规划》针对物流业发展的实际，明确了“建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展”的指导思想、原则和目标，提出了十项主要任务、九项重点工程和十条政策措施，给物流业以很大的支持和鼓舞。三是扭转了物流业运行指标下滑的局面。2009年，全国社会物流总额和物流业增加值，同比分别增长7.4%和7.3%；2010年，预计增幅在20%以上和15%左右，基本上恢复到了国际金融危机以前的水平。主要是我国经济总体回升向好的推动，也是贯彻落实《规划》的必然结果。

　　记者：《规划》的发布、实施，使我国物流业进入了一个全新的发展时期，政府有关部门相继制定、发布了一系列支持、鼓励物流业健康发展的政策、措施。请您介绍一下这方面的情况。

　　何黎明：《规划》出台以后，政府有关部门做了大量工作。一是研究出台政策，国家发改委牵头制定了《落实物流业调整和振兴规划部门分工方案》，并牵头成立了落实物流业调整和振兴规划工作小组，把《规划》涉及到的58个问题，分解落实到33个部门和4个行业协会。之后，由国务院办公厅参加，组织了较大规模的物流业政策调研。二是多渠道设立专项资金。国家发改委设立了支持符合《规划》“九大工程”建设的专项资金，财政部安排“农村物流服务体系发展专项资金”和“服务业功能集聚区”等专项资金，商务部、供销总社等都有类似的专项资金。这些项目资金的下达，有效带动了地方和社会投资，支持了物流基础设施建设。三是制定专项规划。《规划》提出制定七个专项规划，其中《粮食物流专项规划》、《农产品冷链物流发展规划》和《2009年-2011年物流标准专项规划》已编制出台，《应急物流专项规划》、《物流园区专项规划》和《商贸物流业发展专项规划》的起草制定工作接近完成。

　　此外，各有关部门都有支持政策出台。如，国家发改委牵头的全国现代物流工作部际联席会议办公室发布了《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》。商务部下发了《商务部关于开展流通领域现代物流示范工作的通知》，已在全国范围内评审命名了46个流通领域现代物流示范城市。国家发改委、国家税务总局继续扩大税收试点，试点企业总数已达593家，有效解决了这些企业营业税重复纳税问题。交通运输部等部门联手促进甩挂运输和农村邮政物流发展，甩挂运输试点工作已经推开。工信部组织力量研究起草了《运用信息技术提升改造物流业的政策措施》，编制了《物流信息化发展规划（2010—2015）》。海关总署推动分类通关改革试点。国家民航局提出了《关于进一步促进航空货运发展的政策措施》。国家邮政局先后发布了《邮政普遍服务管理办法》、《快递业务经营许可管理办法》等规章。工商总局也出台了政策措施规范物流市场秩序。国家开发银行对重点物流企业和项目给予战略性融资服务。各级地方政府绝大多数制定规划、出台政策、设立专项资金，物流业发展的政策环境有了很大改善。

　　记者：中国物流与采购联合会是经国务院批准设立的物流与采购行业综合性社团组织，是全国现代物流工作部际联席会议及落实《规划》工作小组成员单位。多年来，中物联在推动中国物流业的发展中发挥了重要作用。配合《规划》的出台和实施，中物联做了哪些工作？

　　何黎明：《规划》出台以后，中物联积极协助和配合有关部门开展工作。首先，是进行解读和宣传。二是开展调查研究，提出政策建议。联合会组织调研组深入珠三角、长三角和中部地区进行调研，并派人员参加了国家发改委组织的调研活动。在深入调查的基础上，提出了关于税收、交通、投融资、物流企业、物流园区和制造业与物流业联动发展等六个方面的“60条”政策建议，为有关部门研究制定具体政策提供了基础材料。三是积极参与专项规划的研究起草工作。中物联受有关部门委托，承接了《规划》提出的七个专项规划中四个专项规划的研究起草工作。四是参与项目评审。到目前，经联合会汇总推荐，国家税务总局批准的税收试点物流企业接近600家；联合会参与的专项资金项目评审已有1000多个；联合会向国家开发银行推荐，重点企业和项目获得贷款超过100亿元；联合会组织评审的A级物流企业总数超过了1000家。

　　记者：下一步，落实和实施《规划》还要做哪些工作？

　　何黎明：《规划》实施近两年来取得了明显成效。但是，我们也发现，《规划》提出的具体政策落实情况不够理想。尽管有些地方、有些部门局部性的政策都在推进，但业内普遍盼望的全国性的落实《规划》的政策“细则”尚未出台。不仅一些深层次矛盾依然存在，还出现了许多新的问题。一直困扰物流业发展的老问题，如物流运作环节税率不统一，税负偏高的问题；城市交通管理与物流业发展的矛盾问题；物流基础设施建设的用地和融资问题；物流企业网络化经营和“走出去”的问题等亟待解决。主要是现行政策思路不适应物流业一体化运作和网络化经营的发展趋势。当然，也有物流企业自律和物流市场秩序等方面的问题。还有一个很重要的问题是，物流业涉及部门多，协调难度大，缺乏一个明确的主管部门。因此，物流业的产业地位难以在具体的经济管理工作中落实。

　　在“十二五”规划开始的时候，物流业将会积极努力，同时对全面落实《规划》提出的具体政策充满期待。

2. 物流行业发展前景怎么样？

物流行业前景如何

3. 物流行业现在的发展前景怎么样？

　　参考前瞻产业研究院《中国物流行业并购重组趋势与投资战略规划分析报告》显示，数据显示，2015年中国电子商务市场交易规模达18.3万亿，同比增长36.5%。其中网络零售市场交易规模达3.8万亿元，同比增长35.7%，增长势头迅猛。受网络零售市场需求带动，快递、快运、配送等物流市场保持高速增长。
　　近三年来国家规划的节点城市物流园区数量增长较快，其中一级物流园区节点城市的园区数量由2012年的279家增长到2015年的445家；二级物流园区节点城市的园区数量从2012年的165家增长到2015年的366家。
　　可见，我国的物流行业发展整体呈上升态势。中国产业研究报告网物流行业研究报告分析认为，物流行业需求的推动，也促使传统物流亟待转型。在我国经济发展放缓，多个消费领域萎缩的情况下，互联网消费仍保持快速增长，可见，未来围绕互联网消费的物流工程将会崭露头角。

4. 物流行业现在怎么样？前景怎么样

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。
本文核心内容：中国物流行业企业数量、中国物流行业企业区域分布、中国物流行业企业投融资、中国物流行业风险分布
全文统计口径说明：1)上述数据均来源于中国企业数据库(企查猫)，存在一定的统计误差。2)搜索相关关键词为“物流”;3)企业筛选逻辑为：企业的名称、产品服务和经营范围中包含了“物流”的企业。4)统计时间截至2022年6月29日。5)由于中国企业数据库与全球企业数据库不同，存在一定的统计误差;6)若有特殊统计口径会在图表下方备注。
──中国物流行业企业在2017年注册火爆
根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业的主要企业共有25030家，其中以2010年为主要注册热潮，2010年全国物流注册企业数量达2103家。2021年全年，全国物流注册企业数量为499家，较2020年减少431家，截至2022年6月29日，全国尚未存在符合上述统计口径的新增物流企业。
──物流企业存续、在业企业占比近75%
根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业的存续企业14861家，占总企业数的59.39%;在业企业数量达3867家，占比为15.46%;注销企业数量占总企业数的13.07%，吊销企业数量占总企业数的12.01%。
──物流行业企业注册资本在1000万以上的企业超过22%
根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业企业的注册资本主要分布在100万元以下，相关企业数量为10142家;其次为1000万-5000万的企业，相关企业数量为3686家。从整体来看，中国物流行业企业注册资本在500万以上的企业超过37%，在1000万以上的企业超过22%。
注：已将以美元和港元的注册资本转换为人民币。
──物流行业企业主要注册在广东省和上海市
根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业企业主要分布在长三角和珠三角等地，特别以广东省和上海市为代表。截至2022年6月29日，广东省共有相关物流行业企业数3385家，上海市则有3094家。
──陕西省的物流行业企业的平均注册资本更高
根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业企业的平均注册资本区域分布中，陕西省相关企业的平均注册资本最高为311291万元，除此外，内蒙古、云南和海南的物流行业企业平均注册规模均在25000万以上，规模相对较大。
──物流行业企业主要为有限责任企业和独资企业
根据中国企业数据库企查猫，目前我国物流行业存续和在业的企业共19496家，企业类型主要以有限责任公司为主，目前共有19130家，其次为独资企业的6185家。
注：1)上述企业为存续和在业企业;2)上述统计未剔除重复值，同一个企业可以同为有限责任公司和独资企业。
──物流行业企业融资主要在A轮和战略融资
根据中国企业数据库企查猫，目前我国物流行业存续和在业的企业共19496家，其中共有184家企业有融资信息，而其中以A轮和战略融资为主。截至2022年中国物流行业企业中，有42家企业为A轮融资，90家企业为战略融资;其次分别为种子轮/天使轮的24家和定向增发的12家。
注：上述企业为存续和在业的企业。
──物流行业企业主要在A股、新三板和新四板上市
根据中国企业数据库企查猫，目前我国物流行业存续和在业的企业共19496家，其中19238家未上市，总来来看，物流行业企业的上市率为1.34%。在上市的企业中，以A股、新三板和新四板的企业为主，A股企业有48家，新三板企业有69家，新四版的企业有138家。
注：上述企业为存续和在业的企业。
──物流行业企业中科技型中小企业和专精特新企业较多
根据中国企业数据库企查猫，目前我国物流行业存续和在业的企业共19496家，其中共有123家企业获得科技型中小企业的称号，54家企业为专精特新企业，瞪羚企业和企业技术中心数量各为24家。
注：上述企业为存续和在业的企业;2)上述统计未剔除重复值，同一个企业可以同为科技型中小企业和专精特新企业。
──物流行业企业中以实用新型专利为主
根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业存续和在业的企业共19496家，其中912家企业有专利信息，1545家企业有软件著作权。在专利信息中，物流行业企业以实用新型专利为主，拥有实用新型专利的企业有725家，申请发明公布的企业有528家。
注：上述企业为存续和在业的企业;2)上述统计未剔除重复值，同一个企业可以同时拥有多种专利信息和软件著作权。
──物流行业企业中风险以裁判文书和经营异常为主
根据中国企业数据库企查猫，目前我国物流行业存续和在业的企业共19496家，其中9420家企业有裁判文书，972家企业存在经营异常，5298家企业有行政处罚。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

5. 物流行业有发展前途吗?

6. 物流行业发展前景如何？

物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量, 创造第三个利润源泉。 物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。
在西方国家，引起现代物流管理科学不断发展和完善，有以下几个直接的技术、经济和政策上的原因：(1)由于产品越来越趋向多品种、小批量生产，产品的多样性和小批量化决定了配送的复杂化；(2)制造业和营销业中JIT、快速响应、连续补货等技术的采用，引进了以时间为基本条件的物流服务，要求人们做到在库存、运输和生产、销售之间进行严格控制与协调，以使存货量能够降低到最低限度，改变传统上依赖于安全库存的物流战略；(3)计算机技术和信息技术的发展，有力地推动了现代物流的发展。物流管理高度依赖对大量的数据、信息的分析、处理。计算机技术和网络技术的发展和商业化为物流系统提供了一个分析问题、处理事务、进行评估和决策的支持处理功能。条形码技术、EDI、卫星通讯技术等信息技术在物流作业中广泛采用，大大提高了物流服务的水平和物流过程的透明度；(4)发达国家在运输领域广泛采取的放松管制政策,使运输市场的竞争空前激烈，以客户服务为中心的物流创新层出不穷。
除了以上的原因外，进入20世纪90年代以来，企业的外界市场环境发生了很大的变化，如客户服务激增、时间性成为管理的焦点、以及经济的全球化趋势，迫使企业越来越重视物流管理。由于市场竞争的日趋激烈，人们发现通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，因此，企业开始把寻求成本优势和服务差别化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域，并开始在这一领域里实行全程质量管理。可以说，从世界范围看，在当今工商企业面临的诸多战略问题中，最具挑战的领域之一就是物流管理。
物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。
实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。
物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。
在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。
一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与客户服务环节叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报。
在20世纪90年代，随着全球一体化的进程，企业分工越来越细化。各大生产企业纷纷外包零部件生产，把低技术、劳动密集型的零部件转移到人工最廉价的国家去生产。以美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大车厂为例，一辆车上的几千个零部件可能产自十几个不同的国家，几百个不同的供应商。这样一种生产模式给物流管理提出了新课题：如何在维持最低库存量的前提下，保证所有零部件能够按时、按质、按量，以最低的成本供应给装配厂，并将成品车运送到每一个分销商。这已经远远超出一个企业的管理范围，它要求与各级供应商、分销商建立紧密的合作伙伴关系，共享信息，精确配合，集成跨企业供应链上的关键商业流程，才能保证整个流程的畅通。只有实施有效的供应链管理，才能达到同一供应链上企业间协同作用的最大化。市场竞争已从企业与企业之间的竞争转化到供应链与供应链的竞争。
在这样的背景下，加拿大物流管理协会于2000年改名为加拿大供应链与物流管理协会，以反映行业的变化与发展。美国物流管理协会曾试图扩大物流管理概念的外延来表达供应链管理的理念，最后因多方反对，不得不修订物流管理概念，承认物流管理是供应链管理的一部分。

7. 做企业物流工作的发展前景怎么样？

作为一个物流管理专业出身，从事物流行业5年的我，给你解释一下什么叫物流管理：
1、物流管理，不一定真的是管理，只是一种协调。看你将来所进的公司而定。
2、物流管理专业，并不适合女的，对男的来说，第一份专业对口的工作相当重要，起点很重要。职场态度，决定职场高度。所以，要在物流行业里做出一番成就需要比其他行业多N倍的付出
3、物流管理无钱途。前途也黯淡。这个是我在这一行业里跳槽N多后，才换来物流主管的职位。但是同样也很辛苦。毕竟作为任何一家公司，物流部，都是后勤部门。
所以，你自己看把
还有，物流目前的就业前景不怎么样，高端管理缺乏，低端的物流从业人员又颇多，导致，好多高校物流管理学生毕业后，出去从事低端的工作，当然这也是中国教育制度的问题，光停留在理论上，没实践过，也没有什么经验可谈了。
一般，目前物流管理毕业的学生由如下击中选择：货代公司单证与销售操作。物流公司调度、快递公司调度。仓储公司保管员或单证员。报关公司报关员。其他公司物流部小文员等。

8. 大家觉得现在物流行业发展怎么啊？

我觉得现在开始做物流行业有点晚了，这段时间物流行业正是发展步履维艰 面临生死大限
　根据国家标准，16.5米的车身长度，一般最多装载6辆小轿车，但这辆车上却装了19辆，装载量超出2倍还要多。记者对服务区里的这些运输车进行了调查，发现全都超过了六辆的标准运载量。见到我们的摄像机，几位大货车司机围了过来。 
　　货车司机：“整这么长还不赚钱呢，整短了更不赚钱了，这去掉罚款，现在油这么贵，7块多钱一公升，你再去掉修车，去掉还贷，哪剩钱了，你根本就不挣钱。” 
　　跑运输的成本涨了，可运费却没怎么涨，为了多挣钱，他们不得不私自把车加长加宽，即使明知道要被罚，也要冒险上路。 
即使赔钱也得接活，是因为公司在算总账，超标的大车能挣钱的话，这些没改装的车虽然赔钱，但至少能拉住老客户。在杨师傅看来，跑运输眼下是越来越难，能不能挣着钱，得看你能躲掉多少罚款。